カンニング竹山の愛車は何？2026年最新の歴代モデルと痛車ドッキリの真相を徹底解説

カンニング竹山の愛車は何なのか。2026年現在、車好きとして知られる竹山の愛車として報じられているのは、カスタムを施したトヨタ「クラウン クロスオーバー」だ。2024年9月放送のBS日テレ『おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE!』では、現在の愛車だけでなく、幼少期に運転手付きで乗っていたメルセデス・ベンツ250Sや、アルファロメオ、マセラティなど、意外性のある車遍歴も明らかになった。

さらに2025年9月には、フジテレビ系『芸能人が本気で考えた！ドッキリGP』で愛車を痛車に変えられる企画が放送され、話題に。2026年8月放送の『小峠英二の試乗最高！』でも、憧れのユーノス・ロードスターやポルシェ911への思いを語っている。幼少期の高級車から現在のカスタムSUVまで、竹山の車選びを年代順に整理し、その背景と最新情報を解説する。

【2026年最新】カンニング竹山の現在の愛車はクラウン クロスオーバー

カンニング竹山の現在の愛車を知るうえで、最も重要な車種がトヨタの「クラウン クロスオーバー」だ。2024年9月7日放送の『おぎやはぎの愛車遍歴』で披露され、2025年の痛車ドッキリ、2026年8月の『小峠英二の試乗最高！』に関連する報道でも、現在の愛車として紹介されている。

クラウン クロスオーバーは、伝統あるクラウンの名を受け継ぎながら、セダンとSUVの特徴を融合させたモデル。一般的なSUVの力強さに加え、乗り降りのしやすさや快適性、上質な内装などを重視したクロスオーバー車だ。

竹山が注目を集めた理由は、単に高級車に乗っているからではない。自分好みに手を加え、ノーマルの状態とは異なる外観に仕上げていた点にある。

2024年の番組で紹介されたカスタムの内容は、主に次の3点だ。

• エンブレムの取り外し：フロントなどのエンブレムを取り除き、すっきりとした外観に変更。
• ブラックホイールへの交換：足元を黒で引き締め、標準仕様とは異なる印象に仕上げている。
• 車高の変更：車高を下げ、スポーティーな雰囲気を強めている。

これらのカスタム内容は、自動車情報メディア「くるまのニュース」が2025年10月に紹介している。具体的な改造費用や個々のパーツの製品名までは、同記事からは特定できない。

『おぎやはぎの愛車遍歴』では、MCのおぎやはぎも竹山の愛車に好意的な反応を示した。オリコンニュースによると、車を見た2人は「かっこいいよ」「いいじゃないの」と評価。矢作兼が運転し、スポーツプラスモードを体感する場面も放送された。

興味深いのは、輸入高級車を好んできた竹山が、現在は国産の高級クロスオーバーを選んでいることだ。ブランド名だけでなく、運転のしやすさや安心感、日常での使い勝手、自分好みに仕上げられる余地も車選びの要素になっていると考えられる。

なお、2024年の番組報道では、80系トヨタ・ランドクルーザーもクラウンとともに所有する車として紹介された。ただし、2026年時点でのランドクルーザーの所有継続については、最新の報道だけでは断定できない。現在の愛車として確認しやすい中心的な車種は、クラウン クロスオーバーだ。

【実家の愛車】メルセデス・ベンツ250Sと運転手付きの幼稚園送迎

竹山の車遍歴を語る際、ひときわ印象的なのが幼少期の実家の車だ。2024年9月7日放送の『おぎやはぎの愛車遍歴』では、子どもの頃に乗っていたメルセデス・ベンツ250Sが取り上げられた。

オリコンニュースの放送前記事によると、竹山は小学4年生頃まで裕福な家庭で育ち、カトリック系の私立幼稚園に通っていた。当時は運転手付きの車で送り迎えをしてもらっていたという。幼稚園までの道のりは30〜40分かかったとされ、一般的な家庭の送迎風景とは大きく異なるものだった。

番組で再会した250Sは、いわゆる「縦目」のフロントデザインが特徴的なモデル。竹山はエンブレムやホイールの記憶も残っていたと報じられており、車が幼少期の記憶と深く結びついていることがうかがえる。

この車は、車種データベースなどで「メルセデス・ベンツSクラス250S」「W108型」として紹介されることがある。ただし、厳密には当時の250Sは、現在のように「Sクラス」という名称が正式に定着する前のモデルだ。1972年に登場した後継のW116型からSクラスの名称が使われるようになったため、250SはSクラスの系譜を語るうえで重要な車として捉えると理解しやすい。

竹山の実家の車については、250Sだけでなく、その後のメルセデス・ベンツSクラス初代W116型や、ジャガーXJRも車歴データに登場する。小学校時代の送迎に使われた車や、父親の事業が好調だった時期の車として整理されている。

一方で、竹山の父親が経営していた会社は、竹山が9歳の頃に倒産したと本人の経歴で紹介されている。幼少期の裕福な暮らしはそのまま続いたわけではなく、家庭環境が大きく変わったことも知られている。

このエピソードが興味深いのは、現在の竹山が高級車を所有しているという事実だけではない。幼少期に家族や運転手と乗っていた車と、大人になって自分で運転し、選び、カスタムする車とでは、その意味が異なる。竹山の車遍歴には、単なる高級車コレクションとは違う人生の変化が表れている。

【歴代モデル一覧】カンニング竹山の車遍歴を年代順に整理

BS日テレの番組公式ページには、2024年9月7日放送回の「カンニング竹山 愛車遍歴」が掲載されている。そこに記載された車種と年齢を軸に、幼少期の実家の車に関する情報も加えて整理すると、竹山がどのような車を経験してきたのかが見えてくる。

出典はBS日テレ『おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE!』の番組公式年表。幼少期の車種については、同番組の放送内容をもとにした車歴データなどを参考に整理している。

この一覧で注意したいのは、すべての車が同じ意味で「竹山本人が購入し、自分で運転していた愛車」というわけではない点だ。コルサやセレナには相方の車として紹介されている時期があり、竹山は当時、運転免許を持っていなかった。

また、竹山が40歳で運転免許を取得したことは、2025年以降の報道でも紹介されている。免許取得後に自分で運転するようになってからは、アルファロメオやマセラティといった輸入車を経験し、その後クラウンへと選択が移っていった。

アルファロメオ・ジュリエッタ スポルティーバは、竹山の愛車遍歴を理解するうえで重要な車だ。イタリア車らしいデザイン性を持つモデルで、運転する楽しさや所有する満足感を重視する竹山の嗜好を感じさせる。

加えて、2017年のマセラティ・クアトロポルテは、高級セダンという点で幼少期のメルセデス・ベンツとも重なる。かつては家族の車として乗っていた高級車を、大人になって自分自身の選択で所有する。この対比も、竹山の車遍歴ならではの特徴といえる。

【痛車ドッキリの真相】愛車クラウンはなぜ美少女キャラ仕様になった？

カンニング竹山の愛車が再び注目されたのが、2025年9月27日放送のフジテレビ系『芸能人が本気で考えた！ドッキリGP』だ。番組の「秒で愛車が痛車」という企画で、竹山が大切にしているトヨタ・クラウン クロスオーバーが、美少女キャラクターのイラストで全面ラッピングされた。

企画の仕組みは、竹山を偽の番組収録に参加させ、その間に車へラッピングを施すというものだった。竹山は情報番組『ノンストップ！』への出演でフジテレビの地下駐車場に愛車を停めており、番組スタッフは作業時間を確保するため、ニセの特番収録を用意したとENCOUNTが報じている。

ラッピングはボンネットや車体の両側だけでなく、ルーフやリア部分にも及んだ。車全体が美少女キャラクターのデザインに変わり、「たかのりだいすき」「本当は怒ってないよ」といった文字も施された。

普段から自分好みにカスタムしている車が、本人の意図とは正反対の派手な痛車へ変貌したのだから、竹山にとっては衝撃的な光景だったはずだ。車と対面した竹山はぼう然とし、ネタばらし後にはスタッフに抗議。番組では、普段の「キレキャラ」としての反応だけでなく、愛車を変えられたことへの落胆も映し出された。

しかし、企画は車をラッピングして終わりではなかった。ENCOUNTや「くるまのニュース」の報道によると、竹山はニセ番組を実際に放送することを条件に、痛車になったクラウンをそのまま走らせ、約1週間乗り続けたという。

後日、番組側がラッピングを剥がす場面もあったが、リア部分だけは残されていた。竹山は再び困惑し、スタッフに対応を求めたと報じられている。つまり、ドッキリは一度車を元に戻して完全終了したという単純な展開ではなかった。

この企画をめぐっては、放送後に視聴者から疑問や批判の声も上がった。2025年9月28日付のライブドアニュース掲載記事は、車を本人の意図に反して変更する企画について、一部視聴者が「やりすぎ」と受け止めたことを伝えている。

ここで押さえたいのは、竹山の愛車が恒久的に痛車仕様へ改造されたわけではないという点だ。番組によるラッピング企画であり、元の車両そのものを買い替えたり、別の車種に変更したりした話ではない。

また、2024年9月の『おぎやはぎの愛車遍歴』と、2025年9月の『ドッキリGP』は別の放送回だ。前者でカスタムしたクラウンが披露され、後者でその車が痛車に変えられた。この時系列を分けて理解すると、ドッキリの経緯が整理しやすい。

【2026年最新情報】小峠英二の試乗最高で語った憧れの車

2026年の竹山の車事情を知るうえで見逃せないのが、BSフジ『小峠英二の試乗最高！』への出演だ。2026年8月3日放送回では、竹山が若い頃に憧れたユーノス・ロードスターと、将来乗りたい車として意識していたポルシェ911を試乗した。

ENCOUNTの2026年8月4日付の記事によると、竹山がロードスターに憧れるようになったきっかけは、高校卒業後、友人がロードスターを購入したことだった。若い頃にオープンカーを手に入れた友人の姿が印象に残り、いつか自分も乗りたいと考えていたという。

試乗では、オープンカーの開放感やエンジン音、運転のしやすさを評価。一方で、人目に触れることについては厳しい感想も述べた。新橋の街中を走った際には、周囲から注目されたことを振り返り、芸能人という仕事柄、乗るのが少し恥ずかしいと感じた様子も伝えられている。

もう一台の注目車がポルシェ911 Carrera GTSだ。WEBザテレビジョンの2026年8月の記事によると、竹山は試乗後に「俺3000万で買うよ」と話すほど、車のプロポーションやエンジン音に魅了された。

ただし、この発言は試乗時の感想であり、実際にポルシェを購入したという発表ではない。2026年8月時点の報道では、竹山の現在の愛車は引き続きクラウン クロスオーバーとして紹介されている。

この番組での発言から読み取れるのは、竹山の車への興味が高級車の所有だけに限られないことだ。若い頃に憧れたロードスターのようなスポーツカーにも惹かれ、現在の生活で乗る車と、夢として乗ってみたい車を区別している。

また、2024年の『おぎやはぎの愛車遍歴』では、竹山がクラウン クロスオーバーのカスタムを紹介し、おぎやはぎが好意的な反応を示した。2025年には、その愛車がドッキリの対象となり、2026年には憧れの車への思いを語った。こうした番組出演を通じて、竹山の車好きは単なる所有車の紹介を超え、本人の価値観やキャラクターを伝える題材になっている。

【プロの結論】カンニング竹山の愛車の評判と車選びから見えること

カンニング竹山の愛車の評判を考えるとき、評価の軸は大きく3つに分けられる。カスタムしたクラウンのデザイン、歴代モデルの幅広さ、そしてテレビ企画で見せた愛車へのこだわりだ。

最初に、クラウン クロスオーバーのカスタムは、エンブレムの取り外しやブラックホイール、車高の変更など、外観の印象を変える手法が中心だ。派手な装飾で個性を出すというより、車の基本デザインを生かしながら、自分の好みに合わせて仕上げる方向性がうかがえる。

続いて、歴代モデルを見ると、竹山はアルファロメオやマセラティといった輸入車を経験しながら、現在は国産のクラウン クロスオーバーを愛車としている。高級車だから輸入車、日常用だから国産車と単純に分類するのではなく、乗り心地、運転のしやすさ、デザイン、使う場面など、複数の条件を重視していると考えられる。

そして、痛車ドッキリで見えたのは、愛車が単なる移動手段ではないということだ。自分で選び、手を加えた車は、所有者にとって好みやこだわりを表現する存在にもなる。番組の演出として笑いを生む一方、視聴者の一部からは、本人が大切にする物をどこまで変更してよいのかという疑問も出た。

竹山の車選びから学べる実用的なポイントもある。高級車を検討する際には、車両価格やブランドだけで判断せず、日常の移動距離、乗り降りのしやすさ、駐車環境、維持費、カスタム後の扱いやすさまで考えることが大切だ。竹山のようにカスタムを楽しみたい人は、外観の好みだけでなく、車検や保安基準、保証への影響も確認しておきたい。

一方で、車の評価は個人の好みに左右される。竹山のクラウンが番組内で好意的に評価されたことは事実だが、それだけで誰にとっても最適な車だと判断することはできない。実用性や乗り心地を重視する人と、スポーツカーの走行感覚を優先する人とでは、選ぶべき車も異なる。

竹山の愛車遍歴は、幼少期の運転手付きメルセデス・ベンツから、免許取得後のイタリア車、そしてカスタムしたクラウン クロスオーバーへと続く。さらに2026年には、ユーノス・ロードスターやポルシェ911への憧れも語られた。所有している車と、いつか乗ってみたい車。その両方を追うことで、竹山の車好きの輪郭がより鮮明になる。

【カンニング竹山車】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：カンニング竹山の現在の愛車は何ですか？
A1：2026年8月の報道では、トヨタ「クラウン クロスオーバー」が現在の愛車として紹介されています。エンブレムの取り外し、ブラックホイールへの交換、車高の変更など、自分好みのカスタムを施した車です。

Q2：カンニング竹山の実家にはどんな高級車がありましたか？
A2：幼少期にはメルセデス・ベンツ250S（W108型）に運転手付きで乗り、幼稚園へ送迎してもらっていたと報じられています。そのほか、メルセデス・ベンツSクラスW116型やジャガーXJRも、実家の車として車歴データに登場します。

Q3：カンニング竹山の愛車が痛車になったのはいつですか？
A3：2025年9月27日放送の『芸能人が本気で考えた！ドッキリGP』です。愛車のクラウン クロスオーバーに美少女キャラクターなどのラッピングが施され、竹山は約1週間その状態で乗り続けたと報じられています。

Q4：カンニング竹山が最初に自分で運転した愛車は何ですか？
A4：2024年の番組公式年表には、2006年の日産セレナなどが掲載されています。一方、自分で運転する愛車として最初に購入した車をアルファロメオ・ジュリエッタ スポルティーバと紹介する報道もあります。免許取得前の相方の車と、免許取得後に自分で運転する車を区別すると理解しやすくなります。

Q5：2026年にカンニング竹山が購入した新しい車はありますか？
A5：2026年8月の『小峠英二の試乗最高！』では、ユーノス・ロードスターやポルシェ911 Carrera GTSに試乗し、ポルシェへの強い憧れも語りました。ただし、試乗した車を購入したという発表は確認されておらず、現在の愛車として報じられているのはクラウン クロスオーバーです。

カンニング竹山の車遍歴を振り返ると、幼少期のメルセデス・ベンツ250S、免許取得後のアルファロメオやマセラティ、そして現在のクラウン クロスオーバーまで、幅広い車種が登場する。2024年の『おぎやはぎの愛車遍歴』で公開されたカスタムSUVは、2025年の痛車ドッキリでも注目を集めた。

2026年8月には『小峠英二の試乗最高！』で憧れのロードスターとポルシェ911に試乗し、車を所有する楽しさだけでなく、若い頃から抱いてきた夢についても語っている。現在の愛車と憧れの車を分けて考えると、竹山の車好きがより理解しやすい。

今後、新たな愛車の購入や乗り換えが公表されれば、車遍歴に新しい一台が加わる可能性もある。2026年10月時点で押さえておきたい要点は、現在の愛車として紹介されているクラウン クロスオーバー、実家の250Sにまつわる幼少期の記憶、そして痛車ドッキリの経緯だ。これらを整理すれば、カンニング竹山の車に関する話題を正確に追うことができる。

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